Vorläufige Vereinbarung zur Dekarbonisierung der europäischen Schifffahrt getroffen

Am 16. September 2020 das Europäische Parlament Abstimmung über die Einbeziehung der Schifffahrt in das EU-Emissionshandelssystem (ETS) und verbindliche Vorgaben für Reedereien zu machen, ihre CO2-Emissionen bis 40 um mindestens 2030 % zu reduzieren.

Nach Ansicht der Mitglieder war der ursprüngliche Vorschlag der Kommission zur Überarbeitung der EU-Vorschriften zu CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch nicht ehrgeizig genug, um sie mit den globalen Vorschriften in Einklang zu bringen, da alle Wirtschaftssektoren dringend dekarbonisiert werden müssen.

Das Parlament bekräftigte die Notwendigkeit erheblicher CO2-Reduktionen durch die Schifffahrtsindustrie und ihre Einbeziehung in das EU-EHS. Das Parlament betonte auch, wie wichtig es sei, die Auswirkungen auf Wettbewerbsfähigkeit, Arbeitsplätze und das Risiko der Verlagerung von COXNUMX-Emissionen zu untersuchen. 

Bisher gibt es in der EU keine Verpflichtung für Reedereien, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren. Die Seeverkehrsbranche bleibt der einzige Sektor, in dem es keine spezifischen EU-Verpflichtungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen gibt. Die weltweite Schifffahrt stößt erhebliche Mengen an Treibhausgasemissionen aus, mit etwa 90 % des Welthandels werden auf dem Seeweg transportiert, die globale Schifffahrt ist für fast 3 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich.

Das Europäische Parlament, die Kommission und die Mitgliedstaaten erzielten gestern einen Konsens über die Einbeziehung der Schifffahrt in das EU-Emissionshandelssystem (ETS), wobei die vorläufige Einigung eine wegweisende Entscheidung beinhaltete, ETS-Einnahmen für maritime Projekte einem Innovationsfonds zuzuweisen.

Das EHS wird über einen Zeitraum von drei Jahren schrittweise eingeführt, wobei die Betreiber 40 % der verifizierten Emissionen im Jahr 2024, 70 % im Jahr 2025 und 100 % im Jahr 2026 abgeben. Dies ist eine schnellere Umsetzungsphase als in früheren Versionen der Vorschläge vorgeschlagen. Das EHS wird Schiffe ab 5,000 BRZ einschließen und gilt für 100 % der Fahrten innerhalb der EU und für 50 % der Fahrten zwischen der EU und dem Rest der Welt. Auch Methan- und Stickoxidemissionen sollen nach den CO2-Emissionen in das System aufgenommen werden.

Die Reederverbände der Europäischen Gemeinschaft (ECSA) begrüßten schnell die vorläufige Einigung über die Schifffahrt, die Ende Dezember einer allgemeinen Einigung über die ETS-Revision unterliegt. ECSA hob die Zweckbindung von EHS-Einnahmen zur Förderung der Dekarbonisierung der Schifffahrt als wichtigen Meilenstein hervor. Mindestens 20 Millionen ETS-Zertifikate, was 1.5 Milliarden Euro unter dem aktuellen ETS-COXNUMX-Preis entspricht, werden unter der Schirmherrschaft eines Innovationsfonds in maritime Dekarbonisierungsinitiativen geleitet.

KIMO begrüßt, dass auch das Verursacherprinzip in den Vertragstext aufgenommen wurde, durch verbindliche Auflagen zur Umwälzung der EU-ETS-Kosten auf die gewerblichen Betreiber der Schiffe – also sowohl Charterer als auch Eigner.

Der vorläufige Deal stellt einen wichtigen Wendepunkt für die Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie dar, die bisher von der nationalen Politik einen Freifahrtschein erhalten hat. Wenn das aktuelle Abkommen im Dezember verabschiedet wird, wird es einen großen Gewinn für die Umwelt darstellen, da es Offshore-Schiffe, alle Treibhausgase und die Finanzierung einer umweltfreundlichen Schifffahrt abdeckt. Die Dekarbonisierung der Schifffahrt beginnt hier und jetzt.