An den Stränden der Nord- und Ostseeküste werden seit einigen Jahren große Mengen wachsartiger gelber oder weißer Klumpen angespült. Diese Klumpen sind verfestigtes Paraffinwachs. Paraffinstrandungen bleiben ein anhaltendes Problem für Küstengemeinden. Paraffinverschmutzung kann sowohl für Menschen als auch für Meereslebewesen schädlich sein, weshalb sich KIMO stark dafür eingesetzt hat, die Gesetze zur Einleitung von Paraffin ins Meer zu ändern – eine gesetzliche Angelegenheit, die von der MARPOL-Konvention abgedeckt wird.
Das MARPOL-Übereinkommen wurde von der entwickelt International Maritime Organization(IMO), um die Meeresverschmutzung durch Schiffe zu minimieren. Es ist eines der wichtigsten internationalen Übereinkommen zum Schutz der Meeresumwelt. Das Übereinkommen zielt darauf ab, die Verschmutzung durch Öl und andere Schadstoffe zu beseitigen und das versehentliche Verschütten von Schadstoffen zu minimieren. Anhang II des MARPOL-Übereinkommens befasst sich mit der Verschmutzung durch schädliche flüssige Substanzen (dazu gehört Paraffin). Die Stoffe werden nach ihrer Schädlichkeit und dem daraus resultierenden Schadenspotenzial kategorisiert. Jede Kategorie wird durch ihre physikalischen und chemischen Eigenschaften definiert, und die Gesetzgebung erlaubt, dass einige davon ins Meer eingeleitet werden.
Der Bericht von KIMO über das Ausmaß der Paraffinbelastung in den Mitgliedsgemeinden von KIMO wurde dem vorgelegt OSPAR EIHA-Treffen im Jahr 2017. Die Informationen von KIMO wurden auch der IMO-Arbeitsgruppe zur Bewertung von Sicherheits- und Verschmutzungsgefahren (ESPH) vorgelegt, die spezifische Änderungen vorgeschlagen hat, um die Einleitungsanforderungen für Tankwaschmittel zu verschärfen, die Paraffin und andere persistente schwimmende Produkte mit hoher Viskosität enthalten. KIMO schlägt vor, die Schwellenwerte anzuheben (dh die Anforderungen an das Einleiten zu verschärfen), damit das Einleiten von Paraffin ins Meer rechtlich nicht mehr zulässig wäre.
KIMO hat sich auf nationaler Ebene dafür eingesetzt, dass diese Änderungen angenommen werden. Im April 2018 gelang es uns, eine Zustimmung des OSPAR EIHA-Ausschusses zu erhalten, auf der Sitzung des Meeresumweltschutzausschusses (MEPC) der IMO eine gemeinsame Position einzunehmen, um die Annahme der Änderungsentwürfe zu unterstützen. Dies ist eine seltene Leistung und bedeutet, dass die 15 Länder, die über OSPAR zusammenarbeiten, die Annahme dieser Änderungen unterstützen werden, wenn dies vor dem MEPC-Treffen der IMO im Oktober 2018 erfolgt.
Wenn die Änderungen beim nächsten MEPC-Treffen im Oktober angenommen werden, bedeutet dies, dass Paraffin nicht mehr legal eingeleitet werden könnte, sondern dass die Schifffahrtstanker, die Paraffin transportieren, ihre Tanks auswaschen und das Waschwasser im Hafen statt auf See ablassen müssten. Es sind also diese Tankwäschen, die strenger reguliert werden, wenn die Änderungen auf der MEPC vereinbart werden.
Der Lobbyprozess mag lang und kompliziert erscheinen, aber seien Sie versichert, dass wir alles tun, um sicherzustellen, dass diese Änderungen verabschiedet und die Paraffinverschmutzung gestoppt werden. Hoffen wir, dass Kommunen, Strandbesucher und Meerestiere im Oktober alle aufatmen können.