Vorfall mit MV Fame unterstreicht Mangel an ETV-Bereitstellung in britischen Gewässern

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PRESSEMITTEILUNG

Dienstag 19 Dezember 2017

MV FAME-Zwischenfall hebt Mangel an ETV-Bereitstellung in britischen Gewässern hervor

Das norwegische Frachtschiff MV Fame verlor am Donnerstag, den 14. Dezember, nach einem Motorschaden bei stürmischen Bedingungen vor Taransay auf den Western Isles die Leistung. Gegen 5.30 Uhr schlug die Besatzung Alarm.

Die Segelbedingungen waren mit orkanartigen Winden und Wellen von bis zu acht Metern besonders tückisch. Die Maritime and Coastguard Agency entsandte einen Hubschrauber, der in Stornoway stationiert war, und die RNLI entsandte die in Stornoway und Leverburgh stationierten Rettungsboote, um die MV Fame zu unterstützen. Glücklicherweise trieb das Schiff frei von den Felsen und landete nicht. Das Emergency Towing Vessel (ETV) der Küstenwache, die „Ievoli Black“, traf am Freitagmorgen am Tatort ein und baute unter schwierigen Bedingungen einen Schleppzug auf. Der ETV startete am Freitag gegen 10 Uhr mit der MV Fame im Schlepptau. Es wurden keine Verletzungen gemeldet.

KIMO ist der Ansicht, dass der Vorfall mit der MV Fame Anlass zur Sorge gibt, und unterstreicht die unzureichende Versorgung Schottlands mit Notschleppschiffen. Im vorliegenden Fall wurde die Strandung des Havaristen nur durch Zufall verhindert. Zwischen dem Notruf der MV Fame und dem Beginn des Schleppens des Schiffes nach Backbord vergingen XNUMX Stunden. Die meisten europäischen Nationen legen den Standard für die Reaktionszeit von ETV auf maximal vier Stunden fest.

Schottland hat derzeit nur einen dedizierten ETV, der auf Orkney stationiert ist. Das Meeresgebiet um diesen Teil der Western Isles, der als The Minches bekannte Tiefwasserkanal, ist eines der tückischsten um die Britischen und Irischen Inseln. Ein Unfall mit einem Öltanker oder einem Frachtschiff, das Atommüll oder andere giftige Substanzen transportiert, könnte für dieses sensible ökologische Gebiet potenziell verheerend sein. Diese Risiken werden durch lange ETV-Antwortzeiten verstärkt. Die Sicherheit der Seeleute wird auch durch lange ETV-Reaktionszeiten gefährdet.

KIMO ist der Ansicht, dass ETVs eine wesentliche Risikominderung beim Schutz unserer Küsten vor Verschmutzung durch maritime Zwischenfälle bieten. Die Kosten für die Wartung von ETVs werden sich um ein Vielfaches amortisieren, wenn es ihnen gelingt, zu verhindern, dass nur ein einziger Schiffsunfall zu einer großen Umweltkatastrophe wird. Die britische Regierung behauptet, dass die ETV-Bereitstellungslücke durch den Einsatz kommerzieller Schleppschiffe geschlossen werden kann. Kommerzielle Schlepper haben jedoch nicht genügend Pfahlzug, um ein großes Schiff bei extremem Wetter auf offener See zu schleppen, noch sind sie im Notfall garantiert verfügbar. Als solche sind sie kein Ersatz für dedizierte ETVs.
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Nachdem der Tanker Braer im Januar 85,000 vor der Küste von Shetland 1993 Tonnen Öl ausgelaufen war und nach der Veröffentlichung des Berichts von Lord Donaldson „Safer Ships, Cleaner Seas“, setzte die britische Regierung im Rahmen einer Reihe von Maßnahmen vier ETVs entlang ihrer Küste ein Risiken auf ein akzeptables Maß zu reduzieren. Im September 2011 wurde dies auf nur ein ETV für einen festgelegten Zeitraum von 90 Tagen reduziert, das in Kirkwall auf den Orkney-Inseln stationiert war. Intensive Lobbyarbeit von KIMO und lokalen Behörden führte dazu, dass das Schiff bis zum Ende der Ausgabenüberprüfung der britischen Regierung (März 2015) finanziert wurde. Die Überprüfung kam zu dem Schluss, dass die Beibehaltung des Schiffes „keine Ausgabenpriorität“ war, was seine Entfernung im März 2016 signalisierte. Weitere intensive Lobbyarbeit von KIMO, Orkney, Shetland und Highlands Councils und Highlands and Islands MPs und MSPs im Laufe des Jahres 2015 führte zu einer Reihe von Maßnahmen von Treffen mit Interessenvertretern im März 2016, um Vorkehrungen und Finanzierungen zur Lösung des Problems zu prüfen.

KIMO ist der Ansicht, dass mindestens zwei voll finanzierte Schiffe mit geeigneten Fähigkeiten erforderlich sind, um die schottischen Küsten angemessen zu schützen, insbesondere angesichts des laufenden Transports exotischer Brennstoffe von Dounreay nach Sellafield und des geplanten Transports von Atommüll von Dounreay in die Vereinigten Staaten Staaten, die das Risiko eines größeren Verschmutzungsereignisses weiter erhöhen.

Daher fordert KIMO die Regierungen Schottlands und Großbritanniens auf, ein zweites ETV auf den Westinseln Schottlands wieder einzurichten und die Finanzierung für die Aufrechterhaltung einer angemessenen ETV-Bereitstellung in der Zukunft sicherzustellen.

Hinweise für Redakteure:
KIMO International (Local Government International Environmental Organization) ist eine Vereinigung von mehr als 70 lokalen Behörden, die 7 Millionen Bürger in sieben Ländern mit einer Nordseeküste vertreten. Ihr Ziel ist es, die Meeresumwelt Nordeuropas zu schützen, zu erhalten und zu verbessern und sich für sichere und verschmutzungsfreie Meere und Küsten zum Wohle unserer Bürger einzusetzen. Der Hauptsitz von KIMO befindet sich in Lerwick, Shetland.