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Fishing for Litter Flotte räumt nach MSC Zoe auf, aber wer zahlt die Kosten?
31.01.2019
Zum Glück für die Umwelt und für die Gemeinden, die von diesem großflächigen Verschmutzungsvorfall betroffen sind, KIMO's Fishing for Litter Flotte auf hoher See und tun das, was sie jeden Tag tun – den in ihren Netzen gefangenen Abfall an Land zu bringen. Das Problem ist, dass sie mehr Abfall in ihren Netzen finden – viel mehr. Angesichts des Ausmaßes der Frachtverluste beim Unfall der MSC Zoe ist es nicht überraschend, dass die Menge an Fishing for Litter Abfall hat bereits einen so starken Anstieg erlebt.
Die Fischer, die diesen Dienst leisten, von dem wir alle profitieren, tun dies freiwillig, und wir sind ihnen weiterhin dankbar für ihren Beitrag zur Säuberung unserer Meere. Der Fishing for Litter Projekt verursacht jedoch erhebliche laufende Kosten. Allein in den Niederlanden belaufen sich die Betriebskosten für das Projekt auf etwa 100,000 € pro Jahr. Es müssen große Säcke gekauft und die Entsorgungskosten bezahlt werden. Was passiert, wenn die „eingefangene“ Abfallmenge durch einen Containerschiffsunfall plötzlich ansteigt? Wer übernimmt die Rechnung?
Mike Mannaart, Executive Secretary für KIMO Niederlande und Belgien, erklärt:
KIMOs Fishing for Litter In den Niederlanden werden derzeit jedes Jahr etwa 300 Tonnen Müll aus dem Meer entfernt. Bedenken Sie nun, dass die MSC Zoe etwa 9,000 Tonnen in dem Bereich verloren hat, in dem die Fishing for Litter Flotte operiert. Wir sehen bereits eine enorme Zunahme der Menge an Müll, die an Land gebracht wird. Dies wird voraussichtlich noch einige Zeit andauern, da die Container auseinanderbrechen und die Fracht weiterhin die Meere und Küsten der Region verunreinigt. Wir brauchen dringend zusätzliche Mittel, sonst können wir die Abfallverarbeiter, die diese Abfälle beseitigen, nicht bezahlen.
KIMO wendet sich zwecks finanzieller Unterstützung an zwei verschiedene Parteien: (1) MSC Mediterranean Shipping Company SA (die weltweit zweitgrößte Reederei in Bezug auf Containerschiffskapazität) und (2) die niederländische Ministerin für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, Cora van Nieuwenhoven. Herr Mannaart, der unermüdlich an der Lösung des Problems gearbeitet hat, macht auf die Ernsthaftigkeit und Dringlichkeit von KIMOs Forderung nach finanzieller Unterstützung aufmerksam:
Wir hoffen, dass wir mit MSC eine gütliche Einigung erzielen können. Wir haben einfach weder die Zeit noch das Geld, um in einem langwierigen Gerichtsverfahren auf eine finanzielle Entschädigung zu drängen. Wir hoffen auch, dass das niederländische Ministerium eingreift, um sofortige Hilfe anzubieten. Für eine kleine Freiwilligenorganisation ist es nahezu unmöglich, die Rechnung für eine nationale Katastrophe zu bezahlen – deshalb hoffen wir, dass die nationale Behörde einspringt, um uns zu helfen. Wir haben nicht die Mittel, jahrelang aufzuräumen und dann Schadensersatz zu fordern. Wir brauchen jetzt Hilfe.
Das Problem kann durch die Einrichtung eines garantierten „Clean Up Fund“ gelöst werden, aus dem die laufenden betrieblichen Sanierungskosten gedeckt werden können. Ein detaillierter Vorschlag wurde gemacht und wir warten auf das Ergebnis. Wir vertrauen darauf, dass die Reederei und das Ministerium das Richtige tun. KIMO und seine Partner verfügen über die Infrastruktur, um bei der Reinigung und Verarbeitung des Mülls zu helfen. Immerhin unsere Fishing for Litter Das Programm läuft seit 2001. Wir könnten zusammen mit den teilnehmenden Fischern, Häfen und Abfallsammlern Teil der Lösung werden, um langfristig bei der Reinigung der Abfälle der MSC Zoe zu helfen, wie das Unternehmen es zugesagt hat. Wir sind sehr gerne bereit zu helfen, aber wir brauchen dafür ausreichende finanzielle Mittel. Gemeinsam können wir es schaffen.
