IMO genehmigt strengere Richtlinien für Waschwasser von Scrubbern auf Schiffen

Um die Luftverschmutzungsemissionen zu reduzieren, sind einige Schiffe mit „Exhaust Gas Cleaning Systems“ (EGCS) ausgestattet, die auch als „Scrubber“ bekannt sind, um Abgase zu reinigen. Diese Ausrüstung „reinigt“ die Abgase des Schiffes, indem sie Abgase durch einen feinen Meerwasserstrahl leitet, der säurebildendes Schwefeloxid auswäscht.

Allerdings entstehen bei diesem Prozess sehr große Mengen an stark versäuertem und verunreinigtem Wasser. Zu oft spülen Schiffe dieses Wasser ins Meer und untergraben damit Maßnahmen zur Erreichung eines guten Umweltzustands in Meeresgebieten.

Im Jahr 2020 hat KIMO die „Resolution 20/1 – Waschwasser von Scrubbern in Schiffen“ herausgegeben, in der wir die nationalen Regierungen, die EU und die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) dazu aufgefordert haben

energisch Maßnahmen ergreifen, um das Einleiten von Waschwasser aus Scrubbern in der Schifffahrt für die Ostsee und die Nordsee zu verbieten oder strenge Grenzwerte festzulegen, damit dies das Erreichen eines guten Umweltzustands und eines guten ökologischen und chemischen Zustands nicht gefährdet.

In diesem Zusammenhang hat die jüngste Sitzung des Marine Environment Protection Committee (MEPC 78) der IMO Folgendes genehmigt:

• MEPC-Rundschreiben zu 2022 Leitlinien für Risiko- und Folgenabschätzungen des Abwassers aus Abgasreinigungssystemen, um Informationen über die empfohlene Methodik für Risiko- und Folgenabschätzungen bereitzustellen, die die Mitgliedstaaten befolgen sollten, wenn sie lokale oder regionale Vorschriften zum Schutz der empfindlichen Gewässer/Umwelt in Betracht ziehen das Abwasser von EGCS.
• MEPC-Rundschreiben zu Leitlinien von 2022 bezüglich der Lieferung von EGCS-Rückständen an Hafenauffangeinrichtungen, das bewährte Verfahren bereitstellt, die sowohl Schiffsbetreiber als auch Hafenstaaten dabei unterstützen sollen, die ordnungsgemäße Bewirtschaftung und Entsorgung von EGCS-Rückständen und gespeichertem Abwasser aus EGCS in Hafenauffangeinrichtungen sicherzustellen.

EGCS-Abwasser enthält verschiedene Verunreinigungen wie Schwefeloxide, Stickoxide und andere Mischungen, die aus den Motorabgasen stammen. Es wurde festgestellt, dass die Gemische von Verbindungen beim Ablassen über Bord festgestellt wurden negative Auswirkungen auf die Meeresumwelt. Dementsprechend haben viele Länder die Einleitung von Waschwasser aus Open-Loop-Scrubbern in ihren Hoheitsgewässern und Hafengrenzen durch ihre nationale Gesetzgebung geregelt.

Die MEPC 78 befasste sich mit den Ergebnissen der Sitzung des IMO-Unterausschusses zur Vermeidung von Umweltverschmutzung (PPR 9), die Richtlinienentwürfe für Risiko- und Auswirkungsbewertungen des Abwassers aus EGCS und Leitlinienentwürfe zur Lieferung von EGCS-Rückständen und gespeichertem Abwasser enthielt Hafenempfangseinrichtungen. Sie genehmigten auch MEPC.1/Circ.899 bzw. MEPC.1/Circ.900.

Diese Leitlinien richten sich an Flaggenverwaltungen, die beabsichtigen, eine Risikobewertung der Einleitung von EGCS-Abwasser durchzuführen, und sind freiwilliger Natur. Die Mitgliedstaaten sollten die neuen strengeren Richtlinien anwenden, wenn sie Risikobewertungen durchführen, um festzustellen, ob EGCS-Einleitungswasser in ihre Hafengrenzen eingeleitet werden kann. Die überarbeiteten Richtlinien besagen auch, dass Schiffe, die mit EGCS ausgestattet sind, ihr Abwasser in speziellen Sammeltanks aufbewahren sollten, um es an Hafenauffangeinrichtungen in den Hafengebieten zu liefern, in denen das Einleiten von EGCS-Abwasser verboten ist. Die vom EGCS erzeugten Rückstände sollten an die Auffangeinrichtungen geliefert werden, und die Hafenstaaten sollten zu diesem Zweck angemessene Auffangeinrichtungen bereitstellen.

Obwohl die Richtlinien freiwillig sind, sehen sie eine zusätzliche Sanktionierung der Gesetzgebung auf nationaler Ebene vor, die darauf abzielt, die Verschmutzung nationaler Gewässer mit Schadstoffen zu begrenzen, die aus Abgasreinigungssystemen in Schiffen ausgestoßen werden. Belgien und Deutschland haben die Einleitung von Scrubber-Wasser bereits verboten. KIMO würde es begrüßen, wenn andere Regierungen diesem Beispiel folgen würden.