Gemeinsame Pressemitteilung von NFLA und KIMO International
NFLA und KIMO glauben, dass die Landung der „Transocean Winner“-Plattform auf der Isle of Lewis Anlass zu großer Sorge gibt, da sie die Unwirksamkeit des schottischen Notschleppschiffsystems zeigt
Die Nuclear Free Local Authorities (NFLA) und KIMO International (eine internationale Organisation der Kommunalbehörden, die sich für den Schutz und die Verbesserung der Meeresumwelt einsetzt) sind alarmiert und sehr besorgt über die Strandung der Bohrinsel „Transocean Winner“ vor dem Strand von Dalmore auf der Isle of Lewis auf den westlichen Inseln. Dieser Vorfall zeigt die wahren Gefahren rund um den Seetransport gefährlicher Materialien und die Probleme, die mit nur einem Notschleppschiff bestehen, das ganz Schottland abdeckt.
Die Bohrinsel lief vor einer Woche bei starkem Wind und schlechtem Wetter in Dalmore auf Grund. Es hat bereits mehr als 12,000 Gallonen (56,000 Liter) Dieselöl aus Kraftstofftanks verloren, von denen einige in die Meeresumwelt gelangt sind. Es besteht weiterhin Besorgnis über das Potenzial eines solchen Lecks, die Fischerei, die Aquakultur und den lokalen Tourismus in der Region zu schädigen und die Meeresarten in der Region zu beeinträchtigen.
Experten für die Bohrinsel vermuten, dass es „Wochen“ dauern könnte, bis die Bohrinsel bewegt und wieder flott gemacht wird. Um die Bohrinsel herum wurde eine Sperrzone von 300 m (984 Fuß) eingerichtet, die sowohl zu Wasser als auch in der Luft abdeckt, obwohl zugelassene Flugzeuge eingesetzt werden, um bei der Beurteilung der erforderlichen Arbeiten zu helfen.
Die „Transocean Winner“ wurde von Norwegen nach Malta geschleppt, von wo sie zum Abwracken auf eine Werft in der Türkei gebracht werden sollte. Anscheinend brach bei stürmischem Wetter eine Schleppleine zwischen der Bohrinsel und einem Schlepper, und die Struktur lief gegen 7:30 Uhr am 8th August. (1)
Sowohl NFLA als auch KIMO International haben zuvor darauf hingewiesen, dass das Meeresgebiet um diesen Teil der Western Isles – der als The Minches bekannte Tiefwasserkanal – eines der tückischsten um die britischen und irischen Inseln ist. Es ist gut, dass das Notschleppschiff (ETV) Herakles zum Einsatzort gerufen wurde, aber es dauerte länger als nötig 18 Stunden, um den Tatort zu erreichen, viel zu spät, um die auf Grund gelaufene Bohrinsel zu stoppen, obwohl sie mehr als 9 Stunden vor dem Losbrechen der Schleppleine der Bohrinsel abgesendet worden war.
Aufgrund von Kürzungen durch die britische Regierung gibt es jetzt nur noch ein ETV für ganz Schottland, verglichen mit den vier, die erst 2011 in Kraft waren. NFLA und KIMO haben konsequent die Wiederherstellung des ETV-Schnitts von Stornoway gefordert und wiederholen diesen Aufruf jetzt erneut.
Es wird natürlich auch einige Zeit dauern, bis die Marine Accident Investigation Branch diesen Vorfall untersucht. NFLA und KIMO unterstützen jedoch die von der lokalen Gruppe Highlands Against Nuclear Transport (HANT) geäußerten Bedenken, dass im Falle von Pannen oder der Trennung der Schleppleine kein Ersatzfahrzeug anwesend war. (2)
Gegenwärtig führt die NDA Transporte von radioaktivem Material aus Dounreay von den Häfen von Scrabster nach Barrow zur Weiterlagerung in Sellafield durch. Solche Transporte dürften einen ähnlichen Verlauf nehmen. Dieser Vorfall sowie frühere Seeunfälle wie der Brand der „Atlantic Cartier“ in Hamburg oder die Brände „MV Karen“ und „Parida“ vor der Ostküste Schottlands, die beide radioaktives Material enthielten, zeigen, dass solche Vorfälle möglich sind und dies auch tun passieren. (3) Was würde passieren, wenn ein solcher Transport von Scrabster während eines ähnlichen Unwetteranfalls beeinträchtigt würde?
Angesichts dieses Vorfalls fordern NFLA und KIMO, dass alle Transporte von Atommüll auf dieser Route durch die Minches gestoppt werden, bis die Folgen dieses Vorfalls vollständig bekannt und verstanden sind.
NFLA und KIMO haben die Nuclear Decommissioning Authority (NDA) konsequent herausgefordert, dass solche Abfalltransporte völlig unnötig sind und dieser radioaktive Abfall in Dounreay gelagert werden kann und sollte. Wenn diese Maßnahme jetzt nach diesem Vorfall nicht erfolgt, fordern beide Organisationen die britische Regierung auf, zu verlangen, dass solche Transporte von der NDA gestoppt werden.
KIMO Senior Vice President und stellvertretender Vorsitzender des NFLA-Lenkungsausschusses, Gemeinderat Norman McDonald, sagte: „Ich bin sehr besorgt über die Landung der Transocean Winner vor Dalmore, einer unberührten Meeresumwelt. Die Schäden, die dieser potenziell vermeidbare Unfall verursachen könnte, geben hier auf den Western Isles of Scotland Anlass zu großer Sorge. Es ist ein klarer Beweis für die wirkliche Notwendigkeit, das Notfallschleppschiff nach Stornoway zurückzubringen, und für das anhaltende Risiko beim Transport gefährlicher Materialien durch solch tückische Gewässer. Ich glaube, der Transport von Dounreays Abfall nach Sellafield durch diesen Kanal sollte jetzt dringend gestoppt werden.“
NFLA Scotland Convener Councillor Bill Butler fügte hinzu:
„Das Flugverbot für den Transocean Winner ist für die NFLA ein offensichtliches Beispiel für die wirklichen Gefahren, die beim Transport gefährlicher Materialien auf dem Seeweg bestehen. Was wäre, wenn das Schiff, das Atommüll von Dounreay nach Sellafield transportiert, tatsächlich auf Grund gelaufen wäre? Wenn es 19 Stunden gedauert hätte, bis ein Notschleppschiff zum Einsatzort gelangte, wären die Umweltauswirkungen wirklich besorgniserregend. Die NFLA drängt die NDA seit einiger Zeit, solche Transporte einzustellen, da wir der Meinung sind, dass sie unnötig sind, da der Abfall lieber sicher in Dounreay gelagert wird. Ich stelle diese Forderung noch einmal und hoffe, dass die NDA und die britische Regierung dies jetzt berücksichtigen und uns nach diesem Vorfall zuhören.“
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Sean Morris, NFLA-Sekretär, unter 0161 234 3244.
Hinweise für die Redaktion:
(1) BBC, 15th August 2016 http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-highlands-islands-37076640
(2) HANT-Medienmitteilung, 11th August 2016 http://www.hant.co.uk/news-item-13
(3) Siehe zum Beispiel:
NFLA-Medienmitteilung, 14th Dezember 2015
http://www.nuclearpolicy.info/news/nfla-calls-for-complete-review-of-nuclear-waste-transports-going-out-from-dounreay-by-rail-sea-road-and-air/
NFLA/KIMO Medienmitteilung, 8th Oktober 2014 http://www.nuclearpolicy.info/docs/news/NFLA_KIMO_Parida_incident.pdf
NFLA/KIMO Medienmitteilung, 29th Juli 2014 http://www.nuclearpolicy.info/docs/news/NFLA_KIMO_Dounreay_shipments_concerns.pdf
NFLA Policy Briefing 120, 4th März 2014 http://www.nuclearpolicy.info/docs/briefings/A234_(NB120)_Marine_nuclear_transportation.pdf